Voltage regulator BMW K -'93 Vemo

No, ma nel caso lo ordinasse le confermo i tempi di attesa visibili nella scheda prodotto di circa 48 ore.

Stando a quanto da lei descritto dubito che si tratti del regolatore di tensione ma l'unico modo per accertarsene è controllare l'impianto elettrico e testare i vari componenti.

Si, potrebbe essere un problema un problema dovuto al regolatore: non è raro che questo componente con il tempo si rovini e debba essere sostituito. I tempi di attesa per il regolatore sono di 48/72h.

Sul BMW serie K, il regolatore lavora direttamente sul gruppo rotore/statore.

Purtroppo non sono in grado di aiutarla senza avere la possibilità di testare il regolatore di tensione o l'alternatore: le posso solo consigliare di farli controllare prima di acquistare un ricambio che magari non è quello da sostituire. Se non ha la possibilità di rivolgersi ad un officina o un elettrauto allora deve andare per esclusione.

E' impossibile darle una risposta senza prima vedere la moto, potrebbero essere diversi motivi per i problemi di accensione: escluderei però i componenti del circuito di ricarica come regolatore e alternatore che non hanno a che fare con la fase di accensione. Sicuramente potrebbe essere il motorino o le bobine o gli iniettori o anche solamente il filtro della benzina da sostituire.

Se il suo regolatore di tensone è danneggiato o difettoso e crea questi sbalzi di cui parla può sostituirlo con il prodotto da lei individuato così da ripristinare il normale funzionamento. Sarà sufficiente sostituirlo all'originale. SE la dispersione è invece dovuta a cause extra deve considerare di inserire una rsistenza di assorbimento sulla linea dello stop posteriore. Sinceramente è la prima volta che ci viene comunicato un problema del genere, le consiglierei quindi di prendere in considerazione l'ipotesi che il regolatore originale sia appunto difettoso o rotto. Le consiglio inotre di fare rilevare l'eventuale mal funzionamento da un professionista